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作家 | 308

剪辑 | 经纬

756 万公里，是一个什么样的成见？

按照地球与月球之间 38.44 万公里的推行距离来缱绻，走完 756 万公里的路程，就意味着要在地球和月球之间，完成快要十次往返。

听起来，这是一个无比远处、难以思象、不着边缘的距离——但对于小鹏汽车来说，756 万公里，是它通过 XNGP 实车测试推行跑出来的真实里程。

推行上，为了测试 XNGP 「天下皆能开」的身手，小鹏汽车的联系智驾团队跑遍了天下 2595 个城市（包括地级市和县级市区域），并最终将测试里程定格在上述距离。

这固然是苦功夫，亦然笨功夫，同期亦然为了保证智能驾驶安全而作念出的致力于。

但从更深档次的角度来看，这背后其实是何小鹏本东说念主的坚握。很较着，这么一个耗尽东说念主力、财帛、物力以及耗尽时分的落地工程，惟有在他本东说念主的坚握之下才能够进行下去。

这种坚握，让小鹏汽车在 7 月 30 日晚举行的「AI 智驾时间发布会」，少了一些时间上的天马行空，而多了一点逼近推行落地场景和用户的确凿感。

这种确凿感，与其说是来自于小鹏汽车，不如说是来自于何小鹏本东说念主。

XNGP 有史以来的最大升级

从用户的角度来说，小鹏汽车这次「AI 智驾时间发布会」最受接待的亮点，等于发布了 AI 天玑系统 XOS 5.2.0 版块，该版块带来了 484 项功能升级，包括了智驾、生态互联与智能座舱等多个领域——而且该版块不是期货，它照旧从 7 月 30 日驱动推送。

而在 XOS 5.2.0 版块的诸多升级中，最具行业意旨的是 XNGP 的升级。

推行上，在小鹏汽车智能体验总监于桐的先容中，本次更新带来了 XNGP 有史以来最大的一次升级——具体来说，小鹏 XNGP 庄重从「天下皆能用」进入到「天下皆好用」的阶段，也等于说，以不限城市、不限道路、不限路况为前提，也能够运行 XNGP。

固然，基于这个升级，XOS 5.2.0 版块还新增了行业首个「录像头感知离车泊入」功能，及海表里公测用户皆十分招供的「100m 循迹倒车」功能。

从小鹏汽车智能驾驶发展的角度来看，这无疑是 XNGP 的一个首要质变点。

那么，这个质变点是若何产生的？

小鹏汽车的谜底是：端到端大模子。

根据何小鹏在发布会的说法，推行上小鹏汽车在 2023 年就照旧驱动端到端的研发功绩，况且在 2024 年年头就具备了「天下皆能开」的身手。然则，为了确保智驾的安全性，小鹏汽车破耗半年以上时分张开大鸿沟的实车测试。

与此同期，小鹏汽车官方暗意，目下 XNGP 是行业惟一实车测磨真金不怕火证超 2595 个城市（含中国地级市及县级市区域），累计测试里程超 756 万公里，且 AI 磨真金不怕火泛化推行天下统共城市的智驾系统。

正如小鹏汽车自动驾驶测试工程师吴伟峰所言：不行把我方莫得考据过的东西，留给用户去试错。小鹏智驾，首要的是安全。必须经验过实车测试，才绽开给用户。

很解析，通过这么的测试强势，小鹏汽车也在强调对智驾安全的高度意思。

有真理的是，根据小鹏汽车的官方说法，它在 2024 年 5 月 20 日推送的 XOS 5.1.0 版块中就齐全了端到端的全量落地，并由此成为全球唯二齐全端到端大模子落地的车企（小鹏汽车以外的另外一家是特斯拉）。

而在端到端大模子时间的加握下，AI 天玑系统在 70 天内累计推送 5 次全量更新，齐全至少 35个版块迭代，并最终在 XOS 5.2.0 版块中齐全了 XNGP 的最大更新——要是按照这个时分来倒推，很解析，小鹏汽车也在这个时分周期内恭候实车测试的完成。

那么，XNGP 下一步将若何进化？

根据小鹏汽车官方说法，瞻望到 2024 年第四季度，XNGP 将买通包括 ETC 收费站、泊车场闸机、园区里面说念路在内的智驾「断点」，齐全真确的「门到门」体验。

对此，何小鹏也暗意，小鹏汽车的智驾处于「天下皆好用」的第一阶段，瞻望 2024 年第四季度齐全「天下皆好用」第二阶段的身手——到 2025 年底至 2026 年头，将大幅减少用户的安全领受与后果领受次数，晋升用户体验的开通度，从而齐全用户「爱用」。

All in AI：何小鹏躬身入局

在中国的车企雇主中，何小鹏卤莽率是在 AI 和自动驾驶业务上干涉个东说念主元气心灵最多的那一个。

一个典型的笔据是，在 7 月 30 日的发布会上，何小鹏专门谈到了他在好意思国旧金山专门体验 Waymo 和特斯拉 FSD 的经过，其中还包括一段因为车灯问题而被好意思国阅览追逐的经验。这意味着，何小鹏极有可能是惟逐个个切肉体验到基于端到端的特斯拉 FSD V12 版块的中国车企雇主。

这么的躬身入局，辱骂常贫苦的。

推行上，在小鹏汽车的永恒发展经过中，何小鹏一直在时间方面遴荐躬身入局的形状，尤其是在智能驾驶方面。即使是时间大牛吴新宙尚未下野之前，他皆会亲自去作念智能驾驶业务的大部分霸术，包括标的、干涉等。

至于若何参与智驾业务的霸术，何小鹏在接受采访时暗意：

我会从时间或居品的角度动身，去看它未来三到五年要作念到什么样的身手，反过来推咱们需要什么样的资源和时间基础；然后，再去看这些资源和时间基础里面，哪些是长线，哪些是短线……基于这个体系，再去跟团队去接洽。

推行上，恰是因为这么的参与，才让何小鹏本东说念主对于智能驾驶的时间进展和落地节拍领有相比了了的了解，从而幸免出现里面进程和对外宣传不一致的「跳票」情况。

除了霸术自己，何小鹏也切身参与到智能驾驶一线业务的细节中。

比如说在 2022 年，何小鹏也曾为了一个智驾方面的落地神气跑遍各个部委，完了发现惟有我方一个东说念主在跑。自后，何小鹏以为我方确凿跑不动了，就跟一些同业调换，发现并不是统共的友商皆有这么的意志。

值得一提的是，在城市 NGP 的开城判定例则方面，何小鹏也配置了十分了了的圭臬。

在此前的采访中，何小鹏也曾谈到，小鹏汽车的开城判定例则是：由智能驾驶测试的负责东说念主和开城项运筹帷幄工程负责东说念主来负责，他们会派一组东说念主把这个城市的各级公路跑一遍，然后再趁势往更低一个层级的说念路去跑，最终在跑完一遍通盘城市的说念路之后，才能够作念最终的开城判定。

尽管何小鹏本东说念主并不作念临了的判定，然则在这么的律例之下，小鹏汽车对说念路实车考据的完成有着近乎及其的条款——由此也能够解析，为什么小鹏汽车明明在本年 1 月就具备了「天下皆能开」的时间身手，但一直到 2024 年 7 月底才绽开给宽泛用户。

骨子上，这亦然小鹏汽车为用户负责的作风决定的。

固然，手脚从互联网创业出生的时间人人，何小鹏对于 AI 的解析亦然极为深入。

在本次行径上，何小鹏再次谈到了他对 AI 的真切解析。

他暗意，AI 正在以席卷全球之姿加快赋能千行百业，成为科技改进与变革的颠覆性力量；在 AI 发展的催生作用下，科技发展将带来 4 大全新标的：芯片、大模子、无东说念主驾驶、机器东说念主。

他挑升强调，在这四个方面，小鹏汽车皆会干涉其中。

小鹏汽车的下一步，走向那边？

对于小鹏汽车来说，「天下皆能开」是它在智能驾驶上的一个首要拐点，但绝非格外。

从时间开拓的角度，小鹏汽车要链接推动 XNGP 在端到端大模子的时间框架下握续进化，从「天下皆能开」酿成「天下皆好开」，最终让用户「爱开」；很解析，这并非是一旦一夕之功，还需要更长的时分。

而从营业彭胀的角度，小鹏汽车还需要致力于推动智能驾驶身手在国外市集的落地，从「天下皆能开」酿成「全球皆能开」，这相似也需要大皆的功绩要作念。

而在何小鹏本东说念主的营业愿景中，小鹏汽车还需要推动智能驾驶自己的降本，从而将智能驾驶身手从 20 万以上的车型价位段下探到 15 万级别的车型中，从某种意旨上推动高阶智能驾驶身手的世俗落地和普及。

也因此，小鹏汽车在智能驾驶上的研发回在握续干涉。

根据官方发布的信息，小鹏汽车运筹帷幄在 2024 年干涉到东说念主工智能领域的年度研发用度高达 35 亿元，并在算力基础程序层面齐全了超前布局。根据何小鹏在发布会上的先容，小鹏汽车目下已具备 2.51 EFLOPS 的最大 AI 算力储备。

不外，对于上述时间身手冲破和落地的财务复古，需要小鹏汽车卖出更多的车来齐全，也等于销量。

从本年的进展来看，小鹏汽车在 1 月到 7 月的时分里共请托了 63173 台车，同比增长幅度为 20%，这个收获并不算极端亮眼，也有东说念主认为「不相宜预期」。

在采访智商，对于外界对于「小鹏汽车的销量不相宜预期」的说法，何小鹏回答称，这里面的部分原因是小鹏汽车的 AI 作念得还不够好，这两年纯电市集又濒临压力，同期 20 万到 30 万的价钱段竞争又极为横暴。

但何小鹏强调，「磨刀不误砍柴工」，小鹏汽车最近的动作皆是在磨刀，作念企业要看永久。

从未来半年的车型布局上来看，小鹏汽车照旧公开文书的两款车型，一款是定位在 15 万级别的小鹏 MONA M03，这款车行将在 8 月份庄重上市，根据小鹏汽车官方的说法，这款车也将具备城市 NGP 的身手。另外一款是责任为「开启智驾新期间」的小鹏 P7+ 车型。

很较着，对于这两款车型的销量进展，小鹏汽车有着很高的期待——而它们各冷静智驾方面的进展，将成为紧要的居品亮点。

除了新车型，小鹏汽车在推动销量增长方面的另一个动作，是幽闲推动国际化。

根据官方说法，完了目下，小鹏汽车已进入全球 30 个国度和地区，包括欧洲、中东、亚太、非洲、拉好意思等。2024 年上半年，小鹏汽车荣登中国纯电品牌中高端车型出口量第一，并在北欧和中东等区域的多个发达国度市集，获取中高端纯电 SUV 销量第一。

固然，在推动国际市集的经过中，小鹏汽车也正在致力于把智能驾驶身手手脚一个首要的居品亮点——就在本次发布会上，何小鹏也在反复强调，小鹏汽车但愿中国用户先体验到最高阶的时间和居品，然后再逐渐把更褂讪更普及的身手运送给全球消费者，也等于「全球皆能开」。

那么，对于小鹏汽车的永久发展来说，智驾确切能成为一家车企的护城河吗？

对于这个灵魂之问，何小鹏也在采访智商，从历史发展的角度抒发了他对 AI 和自动驾驶的信仰。他的原话是：

当今对智驾的猜疑，和 5 年前对新动力的作风十分相似。2019 年，好多东说念主不敢说新动力有奈何的未来。我原来预测 2025 年汽油车的销量会快速下行，但新动力车的发展速率比我料思的还要快，本年照旧初步看到生效。话题回到智驾，我认为智驾比新动力有更大的可能性……本年有好几位互联网圈的大咖对我说，为什么你十年前就以为 AI 智驾是对的——他们本年第一次有这种嗅觉。智驾的过错点一定会很快到来，当今处于变化的首先，夙昔 12 个月，小鹏越高阶的车，智驾比例越高。咱们信赖，AI 是很紧要的护城河，是很有价值的数据。这些有价值的数据，来自中国，来自全球。要是是 20 万级别的车，以致更低廉的车，皆能够把这个数据作念好。有 10 万、100 万和有 1 亿的数据，辞别十分大。我信赖无谓 5 年，只需要 3、4 年，群众皆会认为智驾会是一个宏大的变化，我十分敬佩。

某种程度上，对于智驾的坚决不移的信仰和干涉，并推动它走向全球，照旧成为何小鹏手脚一个企业家的历史自发。

‍本文来自微信公众号“智见 Time”，作家：308

高宇洋表示：“此时此刻，我决定担任队长。这是我第一次担任队长，但我会努力以自己的方式带领球队，并以更大的责任感与森重真人和小泉庆合作，一切都是为了胜利。